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Bon, le mieux est de poser la question à la STIB. Pour quelle raison exacte ont-elles été raccourcies? Ceci est une question précise que lon devrait demander à la STIB. Depuis fin 2014, le mouvement européen des associations de protection de la nature se mobilise en ce sens. À ce titre, nous sommes attentif tant à la création d’un couloir écologique efficace entre les 3 Zones Spéciales de Conservation bruxelloises que de leurs interconnexions avec les sites Natura 2000 de la Région flamande et wallonne. Pour conclure, nous insistons sur l’importance des zones lisières et la restauration de celles-ci de manière étagée[1]. Leur portée sest confirmée au cours de leur application. Les autres points peuvent être développés en fonction de la sensibilité de chacun des participants: Nous nous réjouissons de l’aboutissement de la procédure des arrêtés de désignation du site Natura 2000. Nous en prenons donc bonne note. Ce programme est censé évaluer certains textes juridiques européens en vue de proposer des modifications. En effet, l’ensemble des parcelles désignées forme une mosaïque d’habitats qui reste fragile: le réseau est morcelé et les superficies sont restreintes même en ce qui concerne le site de la forêt de Soignes. Concernant le 41,on peut sétonner dailleurs que cette ligne ait été raccourcie en 2007 et que la STIB prévoit à nouveau de la prolonger (en loccurrence jusquau Homborch via Uccle Calevoet). Dans ce sens, dailleurs, votre proposition concernant les lignes 41 et 38 tient également la route. Cela pourrait se traduire par une déréglementation ou un affaiblissement du corpus juridique européen de protection de l’environnement. LACQU se joint à cette dynamique et vous propose de réagir et surtout de compléter la seule question ouverte du questionnaire (la remarque finale)! PROPOSITION AFIN DE COMPLÉTER LESPACE PRÉVU A. Ce qui a permis de doubler les trams entre Louise et Legrand. La perte de biodiversité y reste croissante. Agissons pour la protection des directives Les associations de protection de la nature réclament plutôt le maintien voire le renforcement des dispositifs existants, en se basant sur lexpérience acquise et en prévision de lérosion perpétuelle de la biodiversité. La pression sociale et foncière y est généralement très importante. Bien cordialement, Bonjour, On entend souvent dire que cette politique de couper les lignes sert à mieux respecter les horaires.

[1] Pour quune lisière soit intéressante, il est nécessaire quelle soit étagée, cest-à-dire que sa transition soit douce: zone herbeuse, buissons, arbustes puis grands arbres. Il faudrait dailleurs également leur demander de nous communiquer des données précises concernant la fréquentation des lignes uccloises, leur ponctualité (horaires),les points noirs, lanalyse coûts-bénéfices, etc. ACQU - Association de Comités de Quartier Ucclois Le 11 février 2016 Olivier Koot a écrit: Cher monsieur, je persiste à croire que la nouvelle ligne 60 sera très intéressante pour Verrewinkel. De nombreuses lisières bruxelloises sont actuellement encore trop abruptes. Maintenant, il faudrait savoir pourquoi les lignes 41 et 38 ont-elles été raccourcies par le passé? Le 41 avait son terminus à Calevoet jusquen 2007 (en passant par lavenue du Wolvendael, la rue basse et la chaussée de St Job), le 38 avait son terminus au Homborch (jusque quand?). L’origine de cette situation vient de la difficulté qu’il y a en milieu péri-urbain à définir des zones de protection et de conservation de la nature efficiente. Je me rappelle encore la journaliste de Télé Bruxelles annonçant cette bonne nouvelle. limpact des voiries et des clôtures est également néfaste. D’où l’ importance d’établir des plans de gestion efficaces et proactifs qui vont dans le sens de la conservation des espèces et des habitats. Le 38 à Homborch? D’après les plans dont je dispose, il y allait en 2003, mais plus en 2010. Le 41 pourra être prolongé jusque Calevoet à la place du 38. Concernant le bus 60, votre opinion est compréhensible mais selon les retours de courrier que nous avons reçu, mieux vaut se tenir au principe de ne créer des nouvelles dessertes que par prolongement de lignes et non pas par déviation rencontre femme uccle. Bien que je trouvais assez pratique que ce bus aie jusqu’à Homborch. Je comprends évidemment que les habitués du 60 ne seraient pas contents d’un changement dans leur ligne et qu’il faudra en tenir compte.. en pensant quelle ne devait pas prendre le tram très souvent. Ces désignations sont attendues depuis longtemps et permettront de mettre en œuvre l’ensemble des objectifs de conservation relatifs aux espèces et habitats sensibles. Elles mettent enfin en place un dispositif de surveillance et d’évaluation de l’état de conservation des habitats et des espèces d’intérêt communautaire. Ces zones ne devront pas être réduites dans le futur, plutôt le contraire.

Il est vrai que dès lors votre quartier aurait une connexion directe avec le tram 7. Aussi, il faudrait savoir pourquoi la STIB a voulu réduire la ligne 43. Ces deux textes détaillent également le dispositif de protection pour ces espèces ainsi que leurs habitats et encadrent les prélèvements de certaines espèces animales (chasse, pêche). Le renforcement d’un maillage vert et bleu interrégional est capital rencontre femme uccle. On peut évidemment échanger le crochet par Gazelle entre le 60 et le 43 afin que ce dernier soit comme avant. NATURA 2000: POURQUOI SOUTENIR LE PROJET DE DÉSIGNATION DES SITES DE LA FORET DE SOIGNES ET DE LA VALLÉE DE LA WOLUWE? Après lecture du projet d’Arrêté de Désignation, voici quelques appréciations qui méritent selon nous d’être exprimées: la première, soit le soutien de l’arrêté, est la plus importante et devrait être reprise par tous. Nouvelle menace pour le réseau Natura 2000! Consultation publique jusque fin juillet 2015. Une nonantaine dONG environnementales appellent à défendre ces deux directives européennes, éviter que la législation ne soit détricotée par la Commission européenne! Ils invitent chaque citoyen à se mobiliser pour préserver la nature européenne, en participant à la consultation publique lancée par la Commission européenne sur ce sujet dans le cadre de REFIT jusqu’à fin juillet 2015. Pour unifier les points de vue, je prolongerais alors le bus 38 jusquà Linkebeek (qui coupe le 7 à Churchill). Soit une totale remise en cause du chemin parcouru et une moindre conservation de la nature. C’est peut-être compréhensible pour la ligne de tram 94 (anciennement Cimetière de Jette – Wiener) qui a été scindée en deux avec le 93 (Stade – Legrand) et avec le 94 (Louise – Musée du Tram). En pratique, la directive européenne dite Oiseaux de 1979 et celle dite Habitats-Faune-Flore de 1992 ont mis en place un réseau de sites appelés Natura 2000. DES TEXTES FONDATEURS Avancée fondamentale de la protection de l’environnement, les directives Oiseaux et Habitats-Faune-Flore constituent les fondements de la préservation de la nature au sein de l’Union européenne et une base juridique pour la conservation des espèces sauvages et des milieux naturels. Bien à vous, Cher monsieur, Merci pour ces remarques très intéressantes. Elles ont permis de conserver des habitats et des espèces menacés, qui sinon auraient disparu. DES DIRECTIVES MENACÉES En 2015, les directives Oiseaux et Habitats-Faune-Flore doivent passer à la moulinette du programme européen REFIT, mis en place par la Commission européenne en 2013, qui cherche à clarifier et simplifier la législation. Objectif: préserver les habitats des espèces et les habitats naturels reconnus comme menacés sur le continent européen. Nous approuvons les 28 stations telles qu’identifiées à Bruxelles, Uccle, Watermael-Boitsfort, Auderghem et les 2 Woluwe. LACQU se joint à cette dynamique et vous propose de réagir et surtout de compléter la seule question ouverte du questionnaire (la remarque finale)! PROPOSITION AFIN DE COMPLÉTER LESPACE PRÉVU AACQU - Association de Comités de Quartier Ucclois Le 11 février 2016 Olivier Koot a écrit: Cher monsieur, je persiste à croire que la nouvelle ligne 60 sera très intéressante pour Verrewinkel.

Ceci dit, les objectifs de conservation proposés nous semblent pertinents et bien étayés. .

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